В соответствии с Приказом Министерства РФ от 28.10.2020 № 440 все автомобили категорий N2, N3, M2, и M3, эксплуатируемые юридическими и физическими лицами на территории РФ, за исключением некоторых категорий ТС, обязаны быть оснащены тахографами с блоком СКЗИ.

Также транспортные средства, на которых уже установлены тахографы ЕСТР, эксплуатируемые на внутрироссийских перевозках, должны пройти процедуру замены тахографа ЕСТР на тахограф с блоком СКЗИ.

По сути эти термины обозначают одно и то же устройство, но с разным акцентом: СКЗИ — это тип средства защиты, а НКМ — конкретный навигационно‑криптографический модуль.

Термины

• СКЗИ — средство криптографической защиты информации, общее название шифрующего устройства, которое обеспечивает шифрование, хранение и защиту данных тахографа от изменения.

• НКМ — навигационный криптографический модуль, конкретный блок внутри тахографа, который реализует функции СКЗИ, хранит данные, работает с ГЛОНАСС, временем, аутентификацией по картам и т.п.

Замена блока НКМ (СКЗИ) нужна как планово (раз в 3 года), так и в ряде внеплановых ситуаций.

Плановая замена

• Обязательная периодичность — не реже одного раза в 3 года с момента активации блока НКМ.
• Связано с ограниченным сроком эксплуатации и заполнением памяти криптомодуля; по закону после истечения срока блок считается отработавшим.

Внеплановая замена

• Неисправность или повреждение блока (поломка, последствия ДТП, другие технические сбои).
• Появление на экране надписи «Необходимо заменить НКМ» — это означает переполнение памяти, прибор больше не может записывать данные.
• Изменение регистрационных данных ТС: смена госномера, изменение сведений о владельце (наименование юрлица, ИНН, ОГРН, адрес, код региона).
• Перенос тахографа или блока НКМ на другое транспортное средство, первая установка нового тахографа с СКЗИ.

Что важно учесть владельцу

• Замена и активация выполняются только в сертифицированной тахографической мастерской, с последующей калибровкой тахографа.
• Снятый блок НКМ (СКЗИ) по приказу Минтранса №440 нужно хранить 1 год (в сейфе), затем правильно утилизировать.

«Сбой СКЗИ» — это ошибка работы криптомодуля тахографа (НКМ), и её нужно воспринимать как неисправность контрольного устройства, а не мелкий глюк.

Возможные причины

• Некорректное состояние или отказ блока СКЗИ/НКМ (внутренний сбой, заводской брак, деградация электроники).

• Повреждение тахографа (ДТП, вибрации, перегрев, окисление контактов, попадание влаги).

• Ошибки при обновлении прошивки, сбой питания, неправильно выполненное вмешательство/вскрытие прибора.

Что можно сделать водителю

• Перезапустить питание тахографа (иногда помогает кратковременный «завис» блока НКМ/СКЗИ).

• Если ошибка не исчезает или повторяется, пользоваться ТС можно только до ближайшей стоянки/мастерской, фиксируя режим труда и отдыха вручную на распечатке/бланке.

Что делать дальше (владелец/механик)

• Обратиться в авторизованную тахографическую мастерскую с лицензией ФСБ: требуется диагностика блока СКЗИ/НКМ.

• По результатам диагностики, как правило, либо обновляют ПО и перекалибруют прибор, либо меняют блок СКЗИ/НКМ, иногда весь тахограф.

«Проблемы с картой» — общий сигнал, что тахограф не может нормально работать с картой: не вставлена, не читается, недействительна, конфликт по времени или типу карты.

Частые причины

• Карта не вставлена до конца, вставлена неверной стороной или не в тот слот.

• Поврежденный или загрязненный чип, грязные контакты карты или картоприемника.

• Истек срок действия карты, используется карта другого типа (ЕСТР вместо СКЗИ, карта предприятия вместо карты водителя и т.п.).

• Ошибки аутентификации: несколько раз неверно введен PIN, сбой последнего сеанса, некорректное извлечение карты.

• Неисправен сам картридер в тахографе (контакты, механизм подачи/выброса карты).

Что попробовать на месте

• Вытащить карту, аккуратно протереть чип (сухой мягкой салфеткой), вставить снова строго по метке и до щелчка на стоянке, а не в движении.

• Проверить срок действия карты и корректность PIN‑кода; при повторной ошибке PIN лучше не экспериментировать, чтобы не заблокировать карту.

• Проверить карту в другом тахографе (если есть доступ): если там тоже ошибка — проблема в карте, если работает — скорее всего неисправен картоприемник вашего тахографа.

Когда нужно в мастерскую

• Ошибка не исчезает с другой (заведомо рабочей) картой.

• Тахограф «выплевывает» карту, не запрашивает PIN вообще или постоянно пишет о проблеме с картой при разных картах.

• В этом случае, как правило, либо меняют/ремонтируют картридер тахографа, либо рекомендуют перевыпустить карту, если сломан чип.

Выделяют такие распространенные коды ошибок тахографа:

01-06 – проблемы с картой водителя для тахографа (не вставлена, не действительна, конфликт времени и т.д.)

07 – превышена скорость движения ТС;

016 – некорректное состояние СКЗИ блока;

018 – сбой при работе с загруженной картой (невозможность произвести аутентификацию);

020 – нарушена целостность данных при копировании на карту;

022 – данные не копируются (внутренняя ошибка);

023 – зафиксировано вскрытие корпуса устройства;

035 – при передаче данных внутри тахографа возникают ошибки;

050 – не работает принтер в приборе;

053 – неисправность датчика движения.

Это общепринятая группа кодов, которые встречаются чаще всего. Но каждая модель устройства тахографии имеет свои сигналы и расшифровки. Ознакомиться с ними можно, заглянув в руководство пользователя (инструкцию), которая идет в комплекте с контрольным прибором.